在現(xiàn)代化社會中，機動車的保有量驟增已經(jīng)成為了客觀事實，應(yīng)用率相對較低的傳統(tǒng)停車場，本就稀缺的車位資源已經(jīng)無法滿足正常的停車需求，如何改變這樣的不利局面，對政府管理部門來說是非常棘手的，不過在車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，可以通過立體化停車場的建設(shè)和改造，逐漸實現(xiàn)車位數(shù)量的有效增加，這種在不增加土地面積的基礎(chǔ)上擴大容納規(guī)模，對提高停車場的運營水平還是非常有利的。
智能化系統(tǒng)在停車場的管理體系中有著無可替代的重要地位，這也是未來城市發(fā)展的必然趨勢，因為在相對匱乏的停車場資源中，如果依然采用傳統(tǒng)的運營模式，必然會極大的束縛空間的應(yīng)用和發(fā)掘力度，而車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)勢則資源通過立體化設(shè)計來增加容積，這樣一來就能夠在同等條件下提高車位數(shù)量，同時對運營者來說也是增收點。當然了，并不是所有的停車場都符合改造要求和條件，這也是需要通過全面的分析和規(guī)劃，才能最終形成比較成熟的可行性意見，至于對容積率的提升，也是要借助更加先進的智能化系統(tǒng)才能實現(xiàn)，尤其是對車牌采用智能識別技術(shù)進行管理，已經(jīng)成為了提高停車場應(yīng)用效率的有效措施。
大部分的城市依然在對立體停車場持觀望態(tài)度，其實這樣的選擇也是不難理解的，因為在沒有形成規(guī)；a(chǎn)業(yè)之前，很多企業(yè)無法鑒定信念也是情有可原的，因為任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)歷一個逐步適應(yīng)的過程，車牌識別系統(tǒng)作為新技術(shù)也不例外，需要在各大城市有了成功案例以后才能夠逐步被接受，關(guān)鍵是作為運營企業(yè)來說，前期需要一定的投資，因此會對后續(xù)運營的盈利能力有所顧慮，畢竟在同樣的面積上如何實現(xiàn)車位數(shù)量的增加還是存在疑慮的。
當然了，我們有很多的渠道去了解車牌識別系統(tǒng)的技術(shù)特點和實用性價值，畢竟在歐美等國家的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，而在我國的大中型城市也有了成功案例，這對提振從業(yè)者的投入積極性是有很大幫助的，關(guān)鍵是對立體停車場的觀念有所改進以后，對加大應(yīng)用和推廣力度是大有裨益的，只不過需要深入了解識別系統(tǒng)的智能化特征以后，才能在實際應(yīng)用過程中取得理想的效果，這也是傳統(tǒng)停車場所不具備的技術(shù)優(yōu)勢。
由此不難看出，作為未來城市發(fā)展的重要技術(shù)保障，車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)成為了停車管理的首選模式，尤其是在一些大中城市取得了不錯的使用效果以后，對其他城市的管理者和企業(yè)會形成比較明顯的說服力，如此一來就能夠在同等條件下加快技術(shù)推廣的進度，從而確保每個城市都能夠認識到立體停車場的重要性，這也是加大投入力度和提升推廣效率的有效措施，畢竟城市所面臨的停車難問題找到解決途徑已經(jīng)得到了刻不容緩的地步。
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