隨著經(jīng)濟(jì)收入的增加，民眾的生活品質(zhì)也隨之提高，這對(duì)增加私家車(chē)保有量起到了直接的推動(dòng)作用，但在城市環(huán)境中，驟增的車(chē)輛對(duì)停車(chē)問(wèn)題起到了推波助瀾的作用，導(dǎo)致本就匱乏的停車(chē)資源，根本無(wú)法滿足民眾的基本停車(chē)需求，這也成為了眾多城市管理層最為棘手的難題。從理論層面來(lái)看，將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)廣泛的應(yīng)用，不但可以有效緩解民眾的停車(chē)位緊張趨勢(shì)，而且通過(guò)配套停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，能夠從根本上實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)難問(wèn)題的解決，相信這也會(huì)為今后的城市管理提供不同的視角，畢竟立體停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)已經(jīng)日見(jiàn)雛形，對(duì)相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)可以通過(guò)充分的準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)，從而步入現(xiàn)代化停車(chē)的產(chǎn)業(yè)體系。
之所以對(duì)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)有著如此高的評(píng)價(jià)，主要原因還是因?yàn)槠渌瞥绲墓芾砝砟钍窃谕韧＼?chē)場(chǎng)面積的前提下，通過(guò)針對(duì)性改造，采用這種管理系統(tǒng)可以幾何級(jí)數(shù)般的增加車(chē)位數(shù)量，因此能夠在短時(shí)間內(nèi)有效的解決城市停車(chē)難的問(wèn)題，關(guān)鍵是運(yùn)作模式的相對(duì)靈活，也能夠讓政府和企業(yè)同時(shí)接入，這對(duì)地方政府的城市管理水平提高也是非常有利的。
當(dāng)然了，任何技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，都需要經(jīng)過(guò)一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，智能停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展和建設(shè)也是如此，畢竟在前期的投入也是不小的數(shù)目，無(wú)論是政府財(cái)政興建，還是企業(yè)自主投入運(yùn)營(yíng)，都需要充分考慮車(chē)牌識(shí)別技術(shù)成本和后續(xù)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)是否匹配。城市停車(chē)難是個(gè)人盡皆知的問(wèn)題，尤其是在大中型城市中，雖然停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量是相對(duì)較多的，但相比較不斷增加的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，根本就起不到保障作用，這也是城市管理所必須要面對(duì)的難題，而在解決的過(guò)程中所采取的很多措施都沒(méi)有取得理想的效果，導(dǎo)致了城市停車(chē)難無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)有效改善。
提高城市停車(chē)難問(wèn)題的解決成效，已經(jīng)成為了地方政府尤為重視的問(wèn)題，但是如果不能采用切實(shí)可行的方式方法，無(wú)論如何投入，都是無(wú)法取得理想成效的，這也是車(chē)牌識(shí)別技術(shù)能夠在各大城市得到重視的原因所在，畢竟在前期投入完成智能化停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的前提下，后續(xù)采用管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化運(yùn)營(yíng)可以有效控制管理成本，這對(duì)盈利水平的提高還是極為有利的。通過(guò)對(duì)車(chē)牌進(jìn)行智能識(shí)別來(lái)管理車(chē)輛，可以減少人為管理的諸多失誤，這也是控制管理成本的有效措施，畢竟在已經(jīng)采用智能管理的立體停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，無(wú)論是管理能力還是盈利水平，都已經(jīng)取得了較大幅度的提升。
由此不難看出，作為未來(lái)城市管理的重要舉措，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用會(huì)更加普及，尤其是在大中型城市中，要想在短期內(nèi)有效解決停車(chē)場(chǎng)資源匱乏的問(wèn)題，立體停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和推廣是必然趨勢(shì)，如果企業(yè)能夠抓住這樣的機(jī)遇，在同等條件下提高停車(chē)管理和運(yùn)營(yíng)效率的整體水平是非，F(xiàn)實(shí)的，而且對(duì)增加盈利收入的幫助也會(huì)比較明顯。
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